Cara Memilih Knalpot Racing dengan Suara Bagus – Knalpot merupakan jalur keluar sisa pembakaran mesin motor yang sangat berpengaruh pada performa sebuah motor. Sisa pembuangan motor akan jadi lebih bebas dengan mengganti knalpot standar dengan knalpot racing. Penggantian knalpot racing juga dapat menaikkan akselerasi dan top speed motor. Banyak sekali merek dan bentuk knlapot yang beredar dipasaran yang dapat kamu pilih. Tentunya dengan karakteristik suara yang berbeda-beda pula. Nah bagi kamu yang masih kebingungan dalam memilih knalpot racing untuk motornya, saya punya sedikit tips bagaimana memilih knalpot racing dengan kualitas bahan dan suara yang bagus. Apa saja ciri-ciri knalpot dengan suara yang yang bagus? yuk simak ulasannya.
Cara Memilih Knalpot Racing dengan Suara Bagus
1.Leher knalpot berdiameter lebih besar dari standar.
Leher knalpot racing yang lebih besar dari leher knalpot standar membuat aliran sisa pembakaran lebih lancar. Hal ini juga berkaitan dengan suara performa motor dan suara yang dihasilkan.
2.Lebar diameter leher biasanya bertingkat dari kecil ke besar.
Leher knalpot yang bertingkat juga berkaitan dengan kelancaran sisa pembakaran yang dibuang. Menutur saya hal ini juga berkaitan dengan suara yang dihasilkan nantinya.
3.Knalpot racing dilengkapi dengan gasswool.
Knalpot racing yang dilengkapi gasswool akan bersuara ngebass dan tidak cempreng sehingga enak didengar. Gunakan juga gasswool yang berkuatitas dan tidak gatal dikulit agar gasswool awet sehingga tetap terjaga kualitas suaranya.
4.Knalpot dengan kualitas suara bagus biasanya menggunakan bahan kualitas bagus pula seperti stainless stell dan titanium.
Iya, knalpot yang berbahan stainless dan titanium biasanya adalah knalpot premium dengan kualitas suara yang bagus. Biasanya harga knalpot dengan bahan ini juga legih tinggi namun setara dengan kepuasan yang didapatkan.
5.Gunakan knalpot full system.
Maksud dari knalpot full system adalah penggantian knalpot utuh mulai dari leher sampai silincer agar suara yang dihasilkan juga lebih baik. Karena semua knalpot buatan pabrik pastinya sudah diuji sehingga dapat menghasilkan tenaga dan suara yang baik.
6.Silincer knalpot berbentuk oval biasanya bersuara lebih ngebass.
Kalau yang ini termasuk aspek relatif, namun menurut saya knalpot dengan bentuk oval atau trioval lebih ngebass suaranya dibandingkan knalpot dengan bentuk lain.
Para rider..., motor apa yang paling enak buat balap road race..??? yups... anak kecil yang gak tau balap pun tentu akan jawab Yamaha Jupiter Z lama, tapi paling nggak dia pernah nonton road race lah.. haha maksa.. , lanjut..., ya,Yamaha Jupiter Z lama bagaikan bunga desa di jagad balap nasional, bagaimana tidak, di segala ranah balap, Jupiter Z lama cukup dominan. Lihat saja, di balap berliku yang kita cintai ini, di lintasan adu lurus atau drag bike, di balap becek dan berlumpur seperti grasstrack, semua pilih motor yang iklannya dibintangi oleh komeng ini. Si komeng pun masih setia bantuin garpu tala jualan, apa lagi doi udah jadi icon sejak 10 tahun lalu. Kita tinggalkan si Komeng, lanjut soal Jupiter Z lama. Kuda besi yang kalau di Jakarta disebut Jupiter burung hantu itu kian diburu oleh para pelaku balap. Jarak antar sumbu roda sangat ideal untuk melibas tikungan yang jaraknya berdekatan di ranah adu ngesot, baik kejurna maupun kejurnas. Mesin standartnya punya bore dan stroke yang ideal untuk trek-trek pendek, terlebih lagi rangkanya lebih enak dibuat nikung. Makin cinta lah... pokoknya para pembalap yang baru belajar maupun mereka yang sudah terjun lama.
Singkat cerita.., motor ini kan sudah tidak diproduksi lagi, lalu bagaimana bila ingin bangun motor balap dari Jupiter Z yang terakhir ada di Dealer tahun 2009 itu..??? gampang... cari saja bekasnya... toh ada banyak.., masak ya.. mau cari yang baru... bisa tertawa ngakak.. nanti orang dealer. Namun apakah semudah itu...? tentu tidak... butuh trik khusus agar bisa dapat motor bekas namun masih segar. Ok mulailah dengan perburuan sederhana, kita bisa cari motor dijual di internet, di showroom motor bekas maupun yang terdekat, misal punya tetangga yang mau dijual maupun lewat makelar kendaraan bekas.
Tulang belulang Jupiter Z, paling nimat diajak rebah
Cari dimana pun syah..., asal suratnya lengkap dan legal. Terpenting adalah soal fisik. Pertama, pastikan motornya utuh, maksudnya adalah motor dalam kondisi utuh dan bukan bekas balap, maupun bekas modif gaya alay yang biasa dilubangi bagian sana sini, pastikan box filter udara masih ada, intinya semua harus lengkap. Karena itu menjamin bahwa motor belum diapa-apakan, terlebih bila bangun bebek Spek MP5 atau MP6 maka sampean butuh Jupiter yang masih perawan. Kedua adalah tes jalan, pastikan enak dibuat lurus atau nikung, dalam artian rangka tidak tesara miring seperti bekas jatuh. Pastikan juga mesinnya tidak kasar, selanjutnya tawar harga, pastikan harganya wajar sesuai harga motor bekas, dan harga juga akan dipengaruhi tahun pembuatan dan kondisi bagus atau tidaknya sikuda besi. Carilah tahun yang semuda mungkin, misal 2007 atau 2008.. karena itu akan mempengaruhi usia part pada motor. Ohw ya.. jupiter ada 2 macam, yakni velg palang dan velg jari-jari. Paling praktis pilih yang jari-jari, jadi tinggal ganti velg almunium sama jari-jari, syukur-syukur kalau trmolnya belum cacat.[Rudi221]
Rumus Yamaha Jupiter Z Juara MP3 Di Sirkuit Road Race Test Drive Techno Mart Karawang
Rabu, 18 Mei 2016 06:39 WIB
Rumus Yamaha Jupiter Z Juara MP3 Di Sirkuit Road Race Test Drive Techno Mart Karawang | motorplus
Yamaha Jupiter Z Tampil imprensif di depan publiknya sendiri saat menggoyang lintasan Test Drive Techno Mart, Karawang, Jawa Barat dikelas MP3 (Bebek Tune up 125 cc Pemula) pada event road race beberapa waktu lalu, mengantarkan Rio Adrian sabet tahta tertinggi. Lokal hero Karawang ber nomor start 65 ini begitu perkasa diatas Yamaha Jupiter Z keluaran tahun 2008.
Tidak hanya itu, pada event road race di lintasan Brigif Cimahi dan Bukit Peusar, Tasikmalaya beberapa waktu lalu juga menjadi saksi keperkasaan Yamaha Jupiter Z Rio meraih juara di kelas MP3. Setidaknya, pembalap yang bernaung dibawah asuhan 549 Fast Performance Arya 117 asal Cikeas, Bogor ini buktikan kesiapannya menghadapi Kejurda road race Jabar.
“Meski baru pertama kali turun diajang road race dan Kejurda tahun ini, namun persiapan tim sudah maksimal. Hasil riset mesin memuaskan dan karakternya sesuai dengan pembalap,” bilang Subhan Al Gazalli sang owner tim. Yuk, langsung kita kupas ubahan yang dilakukan oleh Syafaruddin sang mekanik, kiliker Yamaha Jupiter Z tim 549 Fast Performance Arya 117.
SILINDER.
Guna memaksimalkan turun dikelas MP3, piston standar digusur milik Kawahara diameter 55,25 mm. Pastinya, piston ini sudah mengaplikasi teknologi forging dan memiliki dome yang tinggi. Dengan begini kapasitas mesin membengkak jadi 129,3 cc.
Guna mengimbangi gebukan piston diamter 55,25 mm untuk memukul ruang bakar, kompresi mesin dibikin tinggi untuk menghasilkan power dan torsi gede. “Kompresi kita atur di angka 12,4 bar,” bilang Acos panggilan beken sang mekanik.
HEAD.
Untuk mengimbangi silinder yang sudah membengkak, klep bawaan digusur milik Kawahara. Klep in menggunakan ukuran 26 mm dan klep ex menggunakan ukuran 23 mm. Dilanjut dengan mengubah durasi kem yang kini menjadi 273 derajat untuk in nya dan 273 derajat untuk ex.
“Untuk rincian klep in membuka 37 derajat sebelum TMA dan menutup 62 derajat setalah TMB. Sedangkan ex nya membuka di 58 derajat sebelum TMB dan menutup 35 setelah TMA,” beber Acos yang menaikan lift kem nya diangka 9,8 mm.
KARBURATOR.
Biar suhu dimesin tidak terlalu tinggi, butuh pendinginan ekstra. Namanya juga bahan bakar, selain sebagai pembakaran, juga berfungsi untuk pendingin. Makanya, spuyernya mengaplikasi pilot jet 38 dan main jet 120.
“Setingan rada dibikin kering. Maklum, kondisi lintasan saat itu basah. Namun, kombinasi ini dirasa cocok dengan pemasangan karburator yang kini mengaplikasi kepunyaan UMA Racing 24 mm,” ujar mekanik kelahihar Makasar ini.
RASIO TRANSMISI.
Untuk memaksimalkan performa, rasio girbox diatur ulang. Rinciannya, gigi I diset 13/33. Gigi II diset 18/31. “Gigi III masih mengandalkan bawaannya. Sedangkan gigi IV diset 21/24,” tutup mekanik ramah ini.
MODIFIKASI JUPTER Z – Bagi para pecinta otomotif atau pecinta modifikator, salah satu kegiatan yang menarik dan cukup menyenangkan itu memodifikasi motor nya sendiri.
Dengan melakukan perombakan motor bawaan pabrik agar terlihat lebih indah itu perlu memodifikasinya, karena dengan kita memodifikasi motor ini akan menghasilkan tampilan yang berbeda dari motor yang sebelumnya itu belum di modifikasi sama sekali.
Memodifikasi sebuah kendaraan, pada umumnya sering dilakukan oleh kalangan anak-anak muda yang menyukai dunia otomotif dan dunia modifikasi. Untuk memodif kendaraan itu tidak boleh asal-asalan, ingin memodif motor, kita harus mempunyai keahlian khusus agar kendaraan yang kita modif ini dapat menghasilkan tampilan yang maksimal.
Sebelum memodifikasi kendaraan, ada beberapa hal yang harus diperhatikan oleh modifikator atau pemilik kendaraan yang ingin memodif kendaraannya itu agar mempunyai hasil tampilan yang maksimal.
Memodifikasi kendaraan ini bisa menggunakan berbagai jenis kendaraan atau merk motor apa saja yang ingin di modif, nah termasuk mesin juga salah satu hal penting yang harus di perhatikan, jenis mesin apa saja yang ingin di masukan ke dalamnya.
Motor yamaha ini nampaknya memang sudah tidak asing lagi terdengar oleh telinga kita bahkan dalam penghilatan pun sudah terlalu sering melihat motor Yamaha Jupiter Z ini, atau mungkin juga diantara kalian pasti sudah ada yang mempunyai motor Yamaha Jupiter Z ini.
Motor Yamaha Jupiter Z ini adalah salah satu motor yang di gemari oleh pengguna kendaraan bermotor apalagi dikalangan anak-anak muda banyak ssekali yang mencari motor Yamaha Jupiter Z ini di zamannya.
Kebetulan pada kesempataan kali ini saya akan menulis tentang bagaimana penjelasann modifikasi Yamaha Jupiter Z menjadi Motor Road race.
Ada Beberapa Cara Memodif Motor Jupiter Menjadi Motor Road Race
Saya mengetahui berbagai cara memodifikasi motor road racce jupiter z ini dari abang saya, yang kebetulan abaning saya ini pernah memodifikasi motor jupiter z nya itu menjadi motor road race yang sering di gunakan untuk event event terntetu.
Di bawah ini ada beberapa bahan yang harus di gunakan untuk performa motor road race jupiter z anda, agar motor road race jupiter z anda ini dapat menambah kecepatan yang maksimal: 1. bahan klep baru 2. Mengubah Cylinder Head extreme 3. Tranmisi close rasio spek terakhir 4. Engine breaking dapur pacu kompresi 12,4:1 5. Klep Cs1 yang di kecilkan menjadi diameter 26/23 6. Karburator dengan merk mikuni TM24 USA 7. Porting di besarkan 1mm dari standard sebelumnya 8. Kombinasi jetting dengan ukuran 22,5/165 9. Piston daytona dengan ukuran 52mm dengan dome 3mm 10. Memakai CDI rextor 11. Memakai knalpot CLD 12. Mengkombinasi Camp dengan ukuran durasi 272, lsa 103, lift 9,1mm 13. Membuat balancer 450 gram dengan berat magnet standar yang dibutuhkan 1,5 mm
Motor Yamaha Jupiter Z ini sangat banyak sekali keunggulan yang dimiliki oleh motor tersebut, salah satu keunggulan yang paling dominan pada motor Yamaha Jupiter Z ini yaitu mempunyai kemudahan untuk di modifikasi.
Modifikasi Yamaha Jupiter Z roadrace.
Dengan mempunyai bentuk motor yang fleksibel, motor jupiter ini kerap di jadikan pelampiasan oleh modifikator untuk menuangkan kekereatifitasannya dalam memodifikasi motor tersebut. Baiklah di bawah ini mari kita liat beberapa gambar tentang modification motor Yamaha Jupiter Z.
Ini Adalah Salah Satu Contoh gambar Modifikation Yamaha Jupiter Z Menjadi Motor Road Race
Bagi kalian yang sangat menyukai dunia balap atau race, memodifikasi motor dengan gaya road race ini memang sangat cocok sekali untuk di terapkan pada motor yang anda miliki. Contoh nya seperti memodifikasi motor jupiter z.
Modifikasi Motor Yamaha Jupiter Z ini sering di manfaatkan oleh pembalap yang berpendapat bahwa Motor Yamaha Jupiter Z ini sangat cocok untuk di gunakan di sircuit balap, karena mempunyai desain body yang ramping dan mesin yang
Motor Jupiter Z inipun mempunyai jarak yang sempurna dan sanggup untuk melewati tikungan-tikungan yang ada pada dalam sircuit balap tersebut, motor jupiter z ini juga telah di bekali dengan mesin yang telah di rancang rapih oleh mekanik-mekanik handal khusus motor road race.
Saya kira mungkin sudah cukup ulasan singkat dari saya mengenai Berbagai Gambar dan Cara Modifikasi Motor Jupiter Z menjadi Road Race. Mungkin dengan saya menuliskan sedikit ulasan tentang modifikasi ini bisa menjadi referensi untuk anda dalam memodifikasi motor kesayangan anda. Mudah-mudahan apa yg telah saya tulis ini bermanfaat untuk kalian semua.
Akhir kata saya ucapkan terimakasih bagi anda yang telah mau membaca tulisan artikel saya yang ala kadar nya ini, Dari diri saya pribadi memohon maaf sebesar-besarnya apabila cara penyampeannya ada yang salah atau kurang lengkap. Terimakasih telah membaca, Salam Outomotif
sumber : https://baabun.com/modifikasi-motor-yamaha-zupiter-z-menjadi-motor-road-race/
Kamis, 03 Agustus 2017
Hindari Konslet Engine Control Unit (ECU) Pada Mobil
Pada saat musim hujan dan terjadi banjir di ruas - ruas jalan di Jakarta, seringkali para pemilik mobil memaksakan diri untuk menerjang banjir agar bisa segera sampai ke tujuan, tanpa memperhitungkan resiko yang berpotensi merusak mesin mobil. Komponen mesin mobil yang sangat rentan terkena air saat menerjang banjir adalah Engine Control Unit (ECU).
ECU merupakan " Otak " dari mesin mobil, bertugas me-manage mesin secara keseluruhan, baik itu mengatur pasokan bahan bakar , udara , pengapian dll. Dampak kerusakan komponen mobil seperti ECU bisa menguras kantong cukup dalam. Berikut ini tips dari Bengkel Mobilyang bisa diterapkan untuk meminimalisir kerusakan Jika mobil anda sudah terlanjur terjebak ditengah banjir
Jika mobil terkena banjir, sebaiknya mobil langsung ditarik atau didorong ke tempat yang kering. Selanjutnya ketahui posisi ECU, Jika memang posisi ECU sudah dimasuki air, lepas komponen komputer tersebut, lalu keringkan dan bersihkan dengan cairan Trichloroethylene. Hal tersebut untuk mencegah konsleting pada mobil. Sebagai contoh, posisi ECU Toyota Fortuner, Innova, Avanza dan Rush ada di dalam kabin. Sedangkan Toyota Altis, Vios dan Yaris terdapar di ruang mesin. Ketinggian posisi ECU juga bervariasi antara 40-80 cm.
Untuk mengetahui apakah ECU sudah kemasukan air atau belum bisa dikenali dari ciri berikut ini, yaitu dimana mobil masih mau menyala, akan tetapi setelah 2-3 hari, saat distarter kembali mulai terasa susah. Pasca terendam banjir sebaiknya mesin mobil jangan langsung dinyalakan karena sangat berbahaya, berpotensi terjadi konslet pada Engine Control Unit ( ECU ) yang mengakibatkan mobil terbakar.
Bentuk pencegahan lain yang bisa diambil adalah menghindari melewati genangan air seperti banjir dengan kecepatan tinggi, untuk meminimalisir kemungkinan terjadinya cipratan. Bila memungkinkan, buatlah pelindung engine control unit (ECU). terutama di bagian soket, agar lebih tahan bila terkena air.
Semoga informasi Otomotif diatas bermanfaat bagi anda. Support by googleweblight.com/?lite_url=http://bengkelotomotifjakarta.blogspot.co.id
